Wuppertal

La ciudad de Wuppertal, Alemania, lineal por su situación geográfica, se desarrolló a partir de dos núcleos principales a lo largo del río. Durante la fuerte industrializacion del siglo XIX, la ciudad se expandió y los pueblos se juntaron. La construcción del sistema de transporte Schwebebahn , tren colgante sobre el río con un trayecto de 13 km en el año 1900, aún marca más el desarrollo como ciudad lineal.
Para el projecto "Regionale 2006" se emfatiza la existencia del río dentro de la ciudad, revitalizando y regenerando sus riberas, creando nuevos enlaces verdes a lo largo de río.

[sk.2003]

Génesis de la calle y la plaza, la ciudad del espacio continuo

La ciudad histórica esta conformada por la sucesión espontánea de callejuelas y plazas. Los espacios públicos forman un conjunto de espacios libres que poseen naturalmente una fluidez espacial y una evidente continuidad física. A partir del siglo XVIII, se incorporan a la ciudad histórica dos elementos en simultánea evolución: naturaleza e infraestructuras. Éstos introducen algunos cortes en la continuidad de los espacios públicos.

[mabg.2002]

 

Proyectos de infraestructuras y superficies lineales- incorporación del espacio publico

A partir de una revisión de las utopías a través de proyectos de le Corbusier, Soria y Bakema se plantea el estudio de las grandes infraestructuras como obstáculos, como nuevas murallas. La concepción de la infraestructura como edificio, plaza, parque urbano, etc. Se explicará diversos de proyectos que integran el espacio público en su concepto.

[sk.2002]

 

Sistemas de espacios libres de Boston. Espacio público continuo y elementos geográficos.

Hacía finales del siglo XIX Olmsted, autor del Central Park de Nueva York, concibió para la ciudad de Boston, un proyecto con un enfoque, suficientemente potente para abrir nuevas reflexiones sobre la problemática ambiental: una planificación de interconexión regional por el centro urbano y por el territorio circundante. El sistema de parques y reservas metropolitanas de Boston. El espacio público fluyente, heredado de Olmsted posibilita integrar los ecosistemas naturales en la ciudad. El recorte y fragmentación de una porción del territorio natural expresaba los conceptos de jardín, en cambio, la continuidad entiende un ámbito natural como un sistema interconectado.
[mabg.1999]

La cuadrícula ha sido un patrón urbanizador recurrentemente utilizado en la historia de las ciudades. La fundación de las ciudades latinoamericanas comienza con ella y se mantiene hasta nuestros días como elemento caracterizador de sus centros donde la calle es el espacio público primordial. Una calle que ha de redimensionarse para albergar un nuevo concepto de movilidad impulsado por el trolebús, pero que debe respetar las particularidades de una trama específica, recuperando el encuentro e intercambio ciudadano propios del espacio público. Se buscan unos parámetros de coexistencia para la retícula futura, derivados del análisis de distintos modelos y momentos de cuadrículas.

[jjag.2005]
Publicado en: http://www.saber.ula.ve/eventos/espaciospublicos/

 

Arte, paisaje y espacio público. Pertinencias de algunas categorías, actitudes y opiniones.

Disertaciones sobre algunas categorías, actitudes y opiniones en torno a la relación del arte y el espacio público en el estado actual de las cosas y desde la especificidad del lugar geográfico. Enfoque práctico del proyecto del paisaje urbano desde el “nuevo pintoresquismo” frente al avance del “pesebrismo”, para la redefinición de un “flâneur baudeleriano” contemporáneo. Se analiza la función didáctica del arte en la ciudad y las distintas maneras que tiene de implantarse en ella mediante la comparación de dos obras artísticas. Por último se explica el valor de la obra de Burle-Marx como ejemplo de la integración de todos los aspectos proyectuales pertinentes a la cultura y al lugar geográfico desde el arte.

[jjag.2005]

 

Espacio Público simbólico. El borde costero de los centros urbanos.

Debido a transformaciones sociales y tecnológicas ocurridas en las ciudades, en los últimos tiempos, hubo un gran esfuerzo por reconvertir las zonas portuarias que quedaron obsoletas. Se ha tenido una gran preocupación por reconvertirlas en espacios de interés cultural y de ocio lo que ha marcado una nueva relación entre la ciudad y su litoral. El potencial del borde no tiene límite dado que además de un espacio público importante también es un punto atractivo capaz de promover el turismo. Ahora, el fenómeno se traslada a las zonas costeras no portuarias, especialmente las más cercanas al centro de la ciudad que pasan a ser el nuevo embrión urbano. Rápidamente vemos nuevos proyectos de reformulación del borde costero pero, los verdaderos resultados de estas modificaciones todavía es una incógnita.

[cvf.2004]

 

Arquitectura en precario. Las propuestas de Carlos González Lobo.

Carlos González Lobo es hoy por hoy uno de los más importantes constructores de vivienda popular en México y Latinoamérica. Analizando su obra podemos afirmar que sí es posible la construcción de un tipo de arquitectura de interés social que no implique pobreza expresiva, fealdad, hacinamiento ó materiales de segunda. Y sí una apuesta desde la arquitectura de autor, a la construcción de la arquitectura pobre. Ofrecemos en este articulo una mirada general al entorno inmediato y a los antecedentes culturales y arquitectónicos de Carlos González Lobo, para demostrar que las propuestas técnicas y proyectuales del arquitecto son algo más, que meros sistemas constructivos “novedosos” para pobladores pobres.

[hgo.2004]

 

Transporte público y transformación urbana

Teniendo en cuenta el rápido proceso de urbanización de América latina, el proyecto integral de transporte público puede inducir el desarrollo armónico de las ciudades intermedias. El caso de Curitiba ejemplifica como el proyecto de transporte sirve de anticipación e incentivo de la transformación urbana. El transporte público es un instrumento adecuado para revisar el modelo de la ciudad difusa, y generar espacio público.

[mabg.2005] II Taller/Seminario “Espacios Públicos: Transporte y Ciudad”. Conferencia. Universidad de los Andes. Mérida Venezuela , Mayo 2005. Publicación virtual : http://www.saber.ula.ve/eventos/espaciospublicos/PRESENTACION/mar04.pdf

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